EGR

La valvola EGR ( Exhaust Gas Recirculation = Ricircolo Gas Scarico) è una valvola adottata sui motori Diesel per ridurre le emissioni di ossidi di azoto ( Nox).

Immettendo nel collettore di aspirazione una quantità variabile tra il 5% e il 15% di gas di scarico, si ottiene un abbassamento delle temperature di combustione e quindi una riduzione degli ossidi di azoto immessi in atmosfera.

Quella che dal punto di vista dei progettisti di motori è stata una utile intuizione, è dal punto di vista prettamente motoristico un abominio.

Anni di studi per migliorare la qualità/quantità dell’ aria in aspirazione, abbassarne la temperatura.

L’introduzione del  Turbo e poi l’ Intercooler, l’ ottimizzazione dei diametri, lunghezze e forme dei collettori di aspirazione, tutte queste migliorie e ad un tratto l’ introduzione dell’ EGR.

I gas di scarico immessi nuovamente in circolo, portano con se calore, che in alcuni casi viene smaltito grazie ad appositi scambiatori aria/acqua o aria/aria.

Il fumo,  unito ai vapori dell’ olio, anch’ essi riciclati in aspirazione, formano delle morchie che intasano la valvola EGR stessa, nonché i collettori e il cosiddetto debimetro.

I moderni Diesel plurivalvole inoltre, per migliorare il rendimento ai bassi regimi, utilizzano delle farfalle parzializzatrici montate nei collettori di aspirazione, con lo scopo di chiudere alcuni condotti e creare delle turbolenze ( SWIRL) per migliorare la combustione.

Queste valvole si trovano a lavorare a contatto con i gas di scarico e vapori di olio e vengono riempite di morchie.

Naturalmente questo non significa che non sia  giusto ridurre gli Nox, ma che a volte per risolvere un problema, se ne creano altri.

Per pulire la valvola EGR è necessario smontarla e pulire meccanicamente e con solventi la valvola stessa, prestando attenzione a non danneggiare eventuali sensori o attuatori elettronici.

Un’ alternativa può essere l’ utilizzo di appositi prodotti da spruzzare in aspirazione per sciogliere le incrostazioni.

Questo metodo può andare bene se utilizzato periodicamente, ma se le incrostazioni sono eccessive, c’ è anche il rischio di rovinare il sistema di scarico.

Un’ alternativa all’ EGR è l’ SCR, ma di questo sistema parlerò in un altro articolo.